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而雅迪的产品线中，铅酸电池车型也依然占据很大一部分比例，不过不少最新的车型中已经用锂电替代，据雅迪公司官网介绍，公司的电池供应商主要包括松下、超威动力和天能动力，都是行业中的大品牌供应商，所以这方面，雅迪确实有一定的优势。另一方面，市场虽然在行业门槛提高，但依然不乏有实力的新来者竞争，如去年在纳斯达克上市的小牛电动（NIU），该公司专门主打锂电池两轮车，宣称拥有多项先进的技术，要打造全球最大锂电两轮车制造商。虽然该公司依然在亏损中，但从其近几年翻倍式的营收增速看，势头可谓强势，对于雅迪这样的头部企业来说在多少会面临更多的竞争压力。

除了宣布将启动正式二手车出口业务之外，商务部还公布了首批二手车出口业务的地区，其中包括北京、天津、上海、浙江（台州市）、山东（济宁市）、广东、四川（成都市）、陕西（西安市）、青岛、厦门等10个省市。值得注意的是，商务部特定提到二手车出口是深化“一带一路”合作、推动外贸高质量发展的重要途径，因此业内普遍认为“一带一路”沿线国家将成为我国二手车出口的重要潜在市场。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树也有同样的观点，“目前来看，二手车出口目标市场可能包括东南亚国家在内的‘一带一路’沿线国家。”

楚龙飞对此表示认同：“在未来更广泛、更通用的太空开发和应用领域，很可能不是以国家为主导，而是商业公司在前台竞争。”“当商业航天的作用充分体现时，才能真正迎来春天。”黄志澄说。充分利用航天资源需要新的举国体制面向未来太空市场，黄志澄认为需要一种新的举国体制，将现有航天资源充分整合利用。“国家队几十年来经历过失败、总结、大量投资，没有必要让民营航天去重复走这些路。”他说，这种体制要集中全国优势资源办大事，既发挥国家队的主力军作用，又具备民企贴近市场、机动灵活的优势。

也许你会说，自从 Better Place 破产后，自己就不看好换电模式了。Better Place 是一家致力于开发电动汽车充（换）电相关技术及服务体系并投资电动汽车发展所需基础设施的跨国企业，曾获以色列控股集团公司、汇丰银行和摩根士丹利等投资，估值曾高达 12.5 亿美元，于 2013 年宣告破产。

“对于一部分跟风人群而言，或许雷克萨斯身上的进口标签可以彰显出与‘普通人’不同的身份与品味，”对此，一位拥有一台BMW E92的资深街车玩家表示。吃透了国人小心思的雷克萨斯开始忘乎所以了。在国家商务部出台的《汽车销售管理办法》中，在第二章第十条以及第十四条中明确标识：经销商不得在标价之外加价销售或收取额外费用、不得对消费者限定汽车配件、用品、金融、保险、救援等产品的提供商和售后服务商。也就是说，不得加价销售，不得捆绑销售。

此外，今年以来一堆未盈利的生物医药公司来港上市，他们的相似点就是研发投入大，因此，本次政策对于这类企业同样利好，比如百济神州（06160）其2018年上半年的研发投入就接近3亿美元。行业方面，环保和稀土保护政策推动电解铝价格上升。LME铝价格放量上涨1.25%；LME铝库存减少3450吨；此前挪威铝生产商Norsk Hydro称，将关闭在巴西的氧化铝生产。昨天尾盘中国铝业和中国宏桥的价格出现拉升，但也只是刚刚启动，昨夜LME铝价又飙升，短期内预计股价仍有动能，优选中国铝业（02600）。